硬派越野中的一头“狼”

走进奔驰G

“奔驰G”已经不仅仅只是越野符号，更像是虔诚的越野人对于硬派越野最纯粹的一种信仰。

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。

外观设计

1991年8月，生产了近十三年的W460终于停产，取代它的是W461系列，不过后者并非全新的换代，从机械结构的角度来说，更像是改款。在W461上，助力转向、四轮盘式制动等功能开始成为了标准配置，同时前桥桥壳也加大了，以以容纳更大的差速器齿轮。

内部装饰

1997年，奔驰对W461系列的车内座椅、内饰板和仪表盘进行了改变，不过新内饰的豪华程度依然无法和W463相提并论，更多的是在功能上的提升。

W461系列内饰改款前后的差异，注意即便是内饰变化，还是能明显看出W461为分时四驱车型。

另外，值得一提的是，1990年，G级以“狼”的代号（德军地面轮式和履带式车辆均为兽类名称作为代号，比如黄鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德国联邦国防军，并出现了近50个衍生型号，G级终于获得了本国军方的认可。

务实的配置

以配备3.0T、V6柴油发动机的G300 CDI Professional为例，一切配置都走的务实风，偏向机械式的操作方式，没有电子差速锁定、电子扭力分配、陡坡缓解等酷炫功能，而是采用最牢靠的低速加力档搭配中差及后差锁定。扎实的正统四驱架构，让这款车足够应对我们能想象到的所有困境。

“狼”

因为优秀的越野性能，W461下的G级车在德国联邦国防军中被冠以“狼”的代号，并爆炸性地衍生出了近50款车型，其可靠性和强大的可拓展性不仅仅是德国特种部队钟爱，在他国家也同样是抢手货，比如法国军队的P4轻型越野车也是以该底盘为基础打造的。

坚持做自己

在前一阵的北美车展上，新一代奔驰G高调亮相，而我以上所说的那些特质它也依旧在坚守，但在内饰方面的质感还是有些许提升的，毕竟是时隔28年的换代。而与此同时，为了给新车做宣传，奔驰还将1979年的第一辆奔驰G做成了琥珀，永久封存成了一块活化石，并表示无论过多久，奔驰G也依旧会延续当初的姿态，将硬派风格延续到底。

其实奔驰G能够能让这么多人喜爱，就是因为它没有随波逐流，因为在我们心中也都有着一样的执着，即便不能改变世界，也不希望被世界改变，虽然大多数人都被现实磨平了棱角，但大G却仍在坚持。